A380 test vleugel overleeft de belastingstest net niet

AF332 · Post by **AF332** » 17 Feb 2006, 16:49

http://www.standaard.be/Artikel/Detail. ... 022006_044

Avro: title changed

Zorba · Post by **Zorba** » 17 Feb 2006, 17:27

Sorry, maar ik vind uw titel echt enorm misleidend! Precies of de vleugel is er zomaar afgevallen

killerwhale65 · Post by **killerwhale65** » 17 Feb 2006, 18:22

voor alle duidelijk, het gaat om een statisch testmodel van de A380, dus geen exemplaar dat daadwerkelijk vliegt!

fokker_f27 · Post by **fokker_f27** » 17 Feb 2006, 18:24

Hopelijk was er een reservevleugel voorzien!
Ik denk echter niet dat die laatste test zo simpel zal zijn: het is al een ramp als je in 15 minuten een boeing 747 uit moet!

liebensd · Post by **liebensd** » 17 Feb 2006, 18:59

Hopelijk was er een reservevleugel voorzien!
Ik denk echter niet dat die laatste test zo simpel zal zijn: het is al een ramp als je in 15 minuten een boeing 747 uit moet!

Een reservevleugel zal niet veel gaan helpen, als je zo'n test doet is normaal het hele frame gekraakt en is alles voor de schroot.

Groeten,

Dave

Atlantis · Post by **Atlantis** » 17 Feb 2006, 20:36

fokker_f27 wrote:Hopelijk was er een reservevleugel voorzien!
Ik denk echter niet dat die laatste test zo simpel zal zijn: het is al een ramp als je in 15 minuten een boeing 747 uit moet!

Ik snap echt niet wat het één met het ander te maken heeft, dit is er maar gewoon op los posten zonder enige waarde!

Bon, back to topic. Inderdaad de titel is zeer misleidend. Wanneer de test zijn cruciale waarde bereikte trad er een scheur op. Dit is heel anders dan een vleugel die afbreekt.

Gladko · Post by **Gladko** » 17 Feb 2006, 20:46

Dit is echt niet alarmerend, denk ik.
Alles hangt ervan af wat de vastgestelde normen zijn voor certificatie.
Stel dat de normen bv. 1,25 x de limit load zijn, dan waren de testen ruimschoots voldoende. Bij sommige industriele testen is het gebruikelijk dat men druk blijft uitoefenen tot er iets kraakt of scheurt, gewoon om te zien hoeveel druk een bepaald object kan verdragen (ik weet alleen niet of dat in dit geval ook zo is...).

Groeten,

Koen

jal · Post by **jal** » 17 Feb 2006, 21:43

Here is the link to Flight International

http://www.flightglobal.com/Articles/20 ... +load.html

which states that the test fell just short off the standard on the wing between the engines.

PiperPA19 · Post by **PiperPA19** » 08 Mar 2006, 05:12

Ik ben er bijna zeker van dat dit een door Airbus zelf opgelegde limiet moet zijn, die hoger is dan de wettelijk nodige limiet. De wettelijke "ultimate wing load" zal wel bereikt zijn zoals het moest.

Wat ik mij nu wel afvraag is dat zo'n testen gebeuren als het vliegtuig al zijn eerste vlucht achter de rug heeft. Ik zou het logischer vinden dat ze eerst de grenzen van de vleugel vastleggen, en dan pas ermee gaan vliegen.