BRU 18/11/1973

[OO-JFP]

18 november 1973 was toen een zondag en dat betekende op spottersgebied een zwakke dag. Gelukkig voor mij landden de vliegtuigen op 26R. Ik woonde halfweg de outermarker en de treshold, recht onder de aanvliegroute van 26R wat ook betekende dat ik nogal wat Ameriakaanse vlieguigen niet kon lezen omdat ze onderaan de vleugel geen registratie hadden. De trafiek was zeer matig maar we hadden tenminste meer variatie in de toestellen in vergelijking met nu. 26R zou in de zomer van 1974 25R worden.

Aankomsten op zondag 18 nov 1973

05u44 B.707-329 Sabena OO-SJ.
06u14 B.707-329 Sabena OO-SJ.
06u23 B.737-130 Lufthansa D-ABE.
07u03 B.707-321 Pan Am N…PA
07u11 B.747-129 Sabena OO-SGA
07u17 DC.8-63CF Seaboard World N….
08u33 DC.9-32 Swissair HB-IFR
08u38 DC.8-32 Air Zaire 9Q-CLE
09u59 DC.8-54F Air Canada CF-TJS
10u04 B.707-329 Sabena OO-SJG
10u13 B.747-129 Sabena OO-SGB
10u15 DHC-6 Sabena OO-JFP
10u18 B.707-329 Sabena OO-SJE
10u24 Car 6N Sobelair OO-SRB
10u47 B.727-29C Sabena OO-STD
10u49 B.707-321 Pan Am N…PA
11u00 Car 10B Finnair OH-LSH
11u15 Car 3 Royal Air Maroc CN-CCY
11u17 DC.9-41 SAS SE-DAK
11u19 IL18V LOT SP-LSD
11u25 BN2A Sabena OO-GVS
11u32 B.707-138B Bahamas World VP-BDE
11u35 B.707-329 Sabena OO-SJ.
11u44 DC.9-32 Iberia EC-B..
12u00 B.707-321 Pan Am N…PA
12u51 HS Tri 3B British Airways G-AYVF
13u03 B.727-29 Sabena OO-STA
13u32 F27-200 NLM PH-KFD
13u43 DC.9-32 Alitalia I-DIBC
13u45 B.727-29C Sabena OO-STB
13u46 Car 10B Finnair OH-LSH
13u48 B.707-329 Sabena OO-SJC
14u07 B.707-329 Sabena OO-SJ.
14u13 DHC-6 Sabena OO-JFP
14u18 B.727-256 Adv Iberia EC-CBF
14u25 Car 6N Sobelair OO-SR.
14u33 DC.8-54F Air Canada CF-TJS
14u40 DC.8-21 Air Spain EC-CDA
14u42 Car 6N Sobelair OO-SRI
14u45 Car 6N Air Algérie 7T-VAL
14u55 B.727-29C Sabena OO-STD
15u00 DC.9-32 Swissair HB-IFV
15u11 DC.6B Italian Air Force SM-5
15u21 B.720-025 TEA OO-TEA
15u38 Car 6N Sabena OO-SRK
15u53 Bristol Britannia Royal Air Force XL657
16u00 DC.9-32 Iberia EC-BIS
16u07 Car 6N Sobelair OO-SRD
16u22 Car 6N Sabena OO-SRE
16u39 B.720-023B MEA OD-AFN
16u44 B.727-29 Sabena OO-ST.
16u47 B.707-321 Pan Am N…PA
16u49 B.720-048 TEA OO-TEB
16u53 BN2A Sabena OO-GVS
16u55 HS Tri 2E Cyprus Airways 5B-DAB

Kanttekeningen:
-BEA was in volle transitie om British Airways te worden, de meeste toestellen hadden nog BEA-kleuren maar wel al British Airways titles. Ze gebruikten ook nog "Bealine" als callsign.
http://www.airliners.net/photo/British- ... 465a0f1c7a

-OO-SRI: in de jaren 60 en 70 zou de letter I India niet gebruikt worden bij Sabena en Sobelair (OO-SDI B737 en OO-SJI B707 zouden nooit bestaan). Omdat beide maatschappijen nog de registratie als callsign hadden had het bestuur der luchtvaart er wel moeite mee dat Caravelle OO-SRJ de callsign Romeo Juliet zou hebben, daarom werd er een uitzondering gemaakt en ging deze Caravelle als OO-SRI door het leven.

-OO-SRD: deze Caravelle zou amper een maand later crashen op een gecharterde vlucht van Royal Air Maroc.
http://www.skystef.be/regi/OO-SRD.htm

Nostalgie:
http://www.flickr.com/photos/emdjt42/4190867660/
http://www.airlinefan.com/airline-photo ... 00/VP-BDE/

Credits: Airliners.net, Skystef, Flickr, Airlinefan

OO-JFP

[cathay belgium]

Hi,
Thx for this post!
It sure were different times then...
All of these are museum artifacts now...
Together with some great names of airliners...
And it show that spotters were amused more then... We are getting more and more less diffent equipments...
Nice to see how was spotting when I was one month old
CXB