Eindwerk Flaps & Slats

[Quinten A]

Beste lezer,

Ik zit in men laatste jaar secundair onderwijs, en moet dus een eindwerk maken wat ik samen met twee andere leerlingen doe.

Ons onderwerp: flaps en slats.

Ons doel is een volledige theoretische bundel (laten we zeggen 'boek') te maken met daarin zowel technische (de werking, opbouw, etc...) alsook algemene (geschiedenis, fysische en aerodynamische aspecten, etc...) informatie.

We willen het onderscheid van hoe een technieker naar flaps & slats kijkt en hoe een piloot naar flaps en slats kijkt samen aan bod brengen.

Ook problemen moeten we uitwerken (wat als bv. de linker inboard flaps niet meer werken, etc..): wat de gevolgen zijn voor de piloot, hoe de technieker dit oplost, etc...

Eigenlijk alles dus wat je over flaps & slats zou kunnen zeggen...

Mijn vraag is nu of iemand van jullie ideeën heeft wat we nog kunnen aanhalen, ons kan helpen met het vinden van informatie (ook foto's zijn natuurlijk van harte welkom), etc... Dat zou echt geweldig zijn.

Alvast bedankt

Vriendelijke groeten,
Quinten

[digitjumbo]

Probeer eens bij de firma ASCO. Als je via google ASCO Industries intikt, zal je wel meer info vinden, ASCO is namelijk gespecialisseerd in het maken van slats en flap voor diverse vliegtuigen.

[grnkg]

Hi Quinten,

So you want to know all about torque tubes, load limiters, flap asymetry faults, Krueger flaps, ...

Interesting subject, you can literally make your thesis as thick as you want.

PM me your email address and I'll send you some stuff that will get you on the way.

Kind regards,
GR.

[jan_olieslagers]

En om echt een "specialleke" te vermelden kunt ge op zoek gaan naar de dubbelwerkende flaps van de Bugatti 100P - ontworpen door een Belgisch ingenieur! - dat wordt wèl zoeken.

Maar als ge nu eens vermeldde wat ge al wel hebt? Wikipedia zult ge al wel bekeken hebben durf ik hopen - de Nederlandstalige én de Engelse? En waar hebt ge nog zoal gekeken?

[Quinten A]

@digitjumbo:
ASCO dachten we inderdaad zeker eens te contacteren. Hopelijk willen ze ons iets geven (want er zijn sowieso wel wat geheime dinges tussen...). We zijn ook vooral opzoek naar educatieve filmpjes (bv. in 3D) van flap/slat modellen die de werking tonen, luchtstroom, etc... Hiervoor dachten we ook Airbus zelf voor te contacteren.

@grnkg:
Thanks. I have send you the pm.
It is indeed very interesting. That's why we would like to write something about it. It would be great to have a very thick thesis for us, but the teachers will not be happy with it to read it all But it's better to have enough info.

@jan_olieslagers:
Van dat toestel had ik nog niet gehoord Zal inderdaad wel moeilijk worden om daar iets over te vinden. Bedankt

We hebben natuurlijk al een groot deel van het internet afgespeurd. Wikipedia hoort daar natuurlijk ook bij (we gebruiken meer de Engelse artikels, daar staat meer op maar kijken ook naar het artikel in andere talen.) Natuurlijk kijken we niet alleen naar Wikipedia, maar ook naar meer vertrouwde websites zoals Smartcockpits en die van de NASA. We hebben ook andere kleine maar handige artikeltjes gevonden op verschillende kleine sites. Maar natuurlijk missen we sowieso iets. Daarom jullie hulp
We werken ook samen met Brussels Airlines, dus kunnen we aan hun Flight Manuals, POH's, Aircraft Manuals (zoals AMM en IPC), etc... van de Avro, B737, A319 en A330. Handig, maar niet genoeg.


Alvast bedankt voor uw replies en interesse

Groeten,
Quinten

[jan_olieslagers]

@jan_olieslagers:
Van dat toestel had ik nog niet gehoord Zal inderdaad wel moeilijk worden om daar iets over te vinden. Bedankt

Da's een wreed machien pertankt, echt wel het uitvlooien waard. De Engelse Wikipedia vertelt er wel iets over. en heeft ook een goede link. Veel sukses gewenst!

[Quinten A]

Bedankt!

[PiperPA19]

We willen het onderscheid van hoe een technieker naar flaps & slats kijkt en hoe een piloot naar flaps en slats kijkt samen aan bod brengen.
>>> zelf technieker zijnde kunnen jullie mij altijd jullie vragenlijst doorsturen. Techniekers hebben over't algemeen niet veel te maken met flaps/slats, behalve dan op gebied van dents & buckles. Op slats kan dit vooral voorkomen door bird strikes (schadelimieten in SRM; birdstrike in AMM chapter 05) en voor flaps door bird strikes en debris die door de wielen omhoog geworpen wordt (of zelfs brokstukken van ontploffende banden). Reparaties in SRM. Verder is de rigging van belang voor techniekers en het gebruik van de BITE functies op de FSEU's. Als piloot kan ik jullie enkel helpen met "flapless approaches"; procedure staat in FCOM.

Ook problemen moeten we uitwerken (wat als bv. de linker inboard flaps niet meer werken, etc..): wat de gevolgen zijn voor de piloot, hoe de technieker dit oplost, etc...
>>>>flap asymmetry wordt voorkomen door allerlei middelen, beschreven in AMM en maintenance training manual.
Ik kan jullie op pdf de AMM, FIM, SRM, en training manual doorsturen van 757/767/777, maar het initiatief moet van jullie komen. Heb ook een CBT van deze vliegtuigen. Vooral de maintenance training manual is een mooi boek, meer info over flaps en slats systemen ga je niet vinden.

[jan_olieslagers]

PiperPA19, please check PM