Press - Statistics Crash 2009

[Piste 02]

Sécurité aérienne

Plus de 750 morts dans 30 crashs aériens en 2009 : ce sont les chiffres les plus bas en 60 ans de trafic
Ph. Lawson

La Libre 07/01/2010

C’est le bilan réalisé par Aviation safety network, une organisation hollandaise.
Selon les chiffres rassemblés par "The Aviation safety network", une organisation hollandaise, l’année 2009 n’est pas aussi sombre pour le trafic aérien qu’elle n’y paraît. Ainsi, d’après leur décompte, seuls 30 accidents mortels ont endeuillé les compagnies aériennes et les familles des passagers durant les 12 mois de l’année qui vient de s’écouler. "C’est le plus bas chiffre durant 60 ans. En 2009, l’Afrique était encore la région la plus dangereuse : plus de 30 % des accidents mortels se sont produits en Afrique (voir infographie), alors que le continent compte seulement environ 3 % des départs d’avions", indique Harro Ranter, un des responsables de l’organisation batave qui a eu recours à plusieurs sources pour établir son bilan des accidents mortels dans le secteur aérien (France, Chine, Iran, Indonésie, Brésil, Russie, etc.).


Les détails des chiffres révèlent que 11 des 30 accidents concernent des vols passagers (soit 37 %) et 5 d’entre ceux-ci ont touché des compagnies aériennes figurant sur la liste noire des Etats-Unis. En 2007, les compagnies aériennes figurant sur cette liste noire et impliquées dans des accidents mortels étaient au nombre de 9 sur 26 accidents mortels contre 3 sur 32 accidents mortels en 2008. Près de 33 % des accidents de 2009 ont impliqué des compagnies aériennes cargo et 10 % des vols réalisés dans le cadre des formations. Les 30 crashs aériens de 2009 ont fait 757 morts, un chiffre plus bas que la moyenne des disparus du secteur aérien de ces dix dernières années qui s’élèvent à 802 morts.


Dans un autre registre, près de 13 % des accidents ont eu lieu lors de périodes d’atterrissage alors que 10 % sont survenus lors des décollages.

Tous les types d’avions sont touchés par les accidents survenus l’an dernier notamment les Embraer, les Boeing, les Antonov, les BAE 146-300 ou encore les Airbus. L’accident ayant occasionné le plus de décès a été celui survenu le 1er juin 2009 avec le crash de l’Airbus A330-203 d’Air France dans l’océan Atlantique, et qui a fait environ 228 morts. Le 30 juin, un autre Airbus (A310-324) de la compagnie Yemenia Airways s’écrasait près de Moroni (les îles Comores) faisant 152 victimes lors d’une manœuvre d’approche des pistes de l’aéroport. Le 15 juillet, c’est un Tupolev 154M de la Caspian Airlines qui s’écrasait en Iran, près de Qazvin faisant 168 morts.

Ces événements sont suivis avec beaucoup d’intérêt par les riverains des aéroports. C’est le cas des voisins de l’aéroport de Bruxelles-National. Ils ont la même revendication que plusieurs pilotes (BeCA) qui demandent la création d’une zone de sécurité à la fin de la piste 20 à Brussels Airport. Il s’agit d’une aire baptisée RESA (pour Runway End Safety Area) dont les dimensions varient entre 90 et 240 mètres. Elle est même d’ailleurs conseillée par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). Mais jusqu’à présent les demandes de ces acteurs sont restées lettres mortes de la part des autorités belges.

[andorra-airport]

A total list (in English) here: http://www.aviationnews.eu/2010/01/01/3 ... s-in-2009/