Wat is het verband tussen Bermuda en de broek van Pierson?
Vroeg zich Van Espen dat ook af?
Bermuda, dat is Zwarte premies voor kaderleden van Sabena
Pierson is Airbus.
Jean-Claude Van Espen, Belgisch magistraat, 'stapte af' bij Airbus's hoofdkwartier in Toulouse. Hij wilde wel eens weten of er misschien een vervalsing of schrifvervalsing, omkoperij of andere overtredingen waren in verband met de Airbus-verkoop aan Sabena.
Herinner u de aankoop van 17 Airbus A320s, in November 1997 door Sabena, die het aantal last minute plots verdubbelde tot 34.
Het belgisch parlementair onderzoek ging natuurlijk niks vinden, dezelfde politici hadden de kaderleden inclusief de toenmalige Sabenabaas aangesteld, zegt Terzake.
Maar de onderzoeksrechter gaat uiteraard anders te werk, zijn onderzoek is een 'criminal investigation', nadat Sabena personeelslid Philippe Doyen
in October 2001 de kat de bel aanhing. Die Philippe stelde toen voor dat de onderzoeksrechter ene Peter Gysel, vroeger bij Swissair, daarna bij Airbus aan het werk, eens aan de tand zou voelen.
Na de verhalen van Pierson's broek en een bijkomende 5%,-laat vallen zei de American baas, hij bedoelde uiteraard de bijkomende 5% en niet de broek-, de verhalen over de Koeweitse Airbussen, en weer was Pierson daar. Het ging daar over zo'n 15 Airbussen, is de vraag of de Sabena aankoop de zeldzame uitzondering zou zijn? En zuiver op de graat.
Bekijk het dossier 'Belgium probing Airbus role in Sabena's collapse (6/15) ' in swissmoney.net van 2003
Herbekijk nu nog eens Zwarte premies voor kaderleden van Sabena en klik op Video.
Economist.com meldde dit ook nog:
'Airbus's first big sale in North America was a $1.5 billion deal, signed in 1988, to sell 34 aircraft (34? toeval bestaat niet*) to the then state-owned Air Canada. The middleman was Karlheinz Schreiber, a German-Canadian with connections to politicians in Germany and Canada. Mr Schreiber emerged as a figure in the financing scandal that engulfed Germany's Christian Democrat party and its top politician, Helmut Kohl, a former chancellor, in the late 1990s.'
According to the indictment, between September 30th 1988 and October 21st 1993, Airbus paid a total of $22,540,000 in “commissions” to IAL. $10,867,000 was paid into IAL's account number 235.972.037 at the Verwaltungs-und Privat-Bank in Vaduz and $11,673,000 into IAL's account number 18.679.4 at Swiss Bank Corporation (SBC) in Zurich. During extradition proceedings against Mr Schreiber in 1999, Airbus admitted to these payments.
Waarom zou dat bij de SN-bestelling anders verlopen zijn. Waar zijn de commisions?
“Schmiergelder [“grease monies”] were not openly paid to the ‘greased’ person by [Airbus]. It was through third persons to make reception anonymous”
Terzake meldt ook dat een en ander gebeurde met medeweten van leden van de raad van bestuur en de bedrijfsrevisor KPMG.
Lees nog eens de lijst van de mede-aangklaagden in het Swisair proces.
Er was ook nog de 'zelfmoord' van een Sabena-kaderlid. De man beheerde destijds, zover ik weet, ook het Sabena patrimonium.
Waarom?
Wie zijn de verzekeraars? Wie financieerde? Is dat het grote verband? Wisten, weten de ex-Sabena-piloten meer? Waren er kaderleden-piloten?
Langzaam nadert de onknoping.
*34, niet 36 of drie dozijn, 34. Is dat de maat waarmee Airbus rekent.
Het grote verband.
Moderator: Latest news team
A prapas popo, Raymond vhGW indachtig, 'Ik zou liegen als ik de waarheid sprak' dit:
En hoe zit het met die brand in de loods 40 van 05 mei, 2006 waarin drie Airbussen en een C-130 verwoest werden?
Niet dat ik daar wat achter zag, ik zou liegen...
Daar verdwenen toch een pak gegeven, archieven. Boekhouding van de landingsplaatsen, gegevens van de Sabena toestellen, personeelsadministratie. Dat werd toch daar opgeslagen?
De PS had daar toch een 'bijhuis'?
Maar is daar al een echte uitleg voor?
En hoe zit het met die brand in de loods 40 van 05 mei, 2006 waarin drie Airbussen en een C-130 verwoest werden?
Niet dat ik daar wat achter zag, ik zou liegen...
Daar verdwenen toch een pak gegeven, archieven. Boekhouding van de landingsplaatsen, gegevens van de Sabena toestellen, personeelsadministratie. Dat werd toch daar opgeslagen?
De PS had daar toch een 'bijhuis'?
Maar is daar al een echte uitleg voor?
U vindt Sabbel Insurance Ltd hier:
Sabbel Insurance Ltd
Sabbel Insurance Ltd. Dat filiaal was officieel bedoeld voor de verzekering van de niet-luchtvaartgebonden risico's van Sabena.
Sabbel stond in werkelijkheid in voor de verzekering van de Mille Collines (eigendom van Sabena.) in Kigali voor 10 miljoen euro.
Van 1995 tot 1999 stortte Sabena 5 miljoen euro aan Sabbel Insurance Ltd.
Het systeem werd op poten gezet in 1992 en bleef bestaan tot in 1997, toen de nieuwe Zwitserse leiding het ophief, en een ander siteem in gang zette.
In 1995 werd nog een ander betalingssysteem op poten gezet. Dat zou vooral ten goede zijn gekomen van de Belgische bestuurders van Sabbel, voornamelijk Jan Ghyssaert en Patrick du Bois, die voorzitter waren.
95 - 5
96 - 5
97 - 5
98 - 5
99 - 5 = ? en hoeveel is 25 miljoen euro?
Alhoewel?
La justice n'a pas de certitude concernant les deux premières années où ce système a fonctionné, soit 1992 et 1993. En revanche, d'après nos sources, 750.000 dollars ont été versés en 1994, 850.000 en 1995, 450.000 en 1996 et 11.773 en 1997, année où le système à pris fin. schrijft Le Soir.
En dat was rap: Elio Di Rupo, minister van Transport in de tweede regering Dehaene, was niet op de hoogte van het bestaan van een zwarte kas binnen Sabena. Dat verklaarde hij woensdag.
Sabbel Insurance Ltd. Dat filiaal was officieel bedoeld voor de verzekering van de niet-luchtvaartgebonden risico's van Sabena.
Sabbel stond in werkelijkheid in voor de verzekering van de Mille Collines (eigendom van Sabena.) in Kigali voor 10 miljoen euro.
Van 1995 tot 1999 stortte Sabena 5 miljoen euro aan Sabbel Insurance Ltd.
Het systeem werd op poten gezet in 1992 en bleef bestaan tot in 1997, toen de nieuwe Zwitserse leiding het ophief, en een ander siteem in gang zette.
In 1995 werd nog een ander betalingssysteem op poten gezet. Dat zou vooral ten goede zijn gekomen van de Belgische bestuurders van Sabbel, voornamelijk Jan Ghyssaert en Patrick du Bois, die voorzitter waren.
95 - 5
96 - 5
97 - 5
98 - 5
99 - 5 = ? en hoeveel is 25 miljoen euro?
Alhoewel?
La justice n'a pas de certitude concernant les deux premières années où ce système a fonctionné, soit 1992 et 1993. En revanche, d'après nos sources, 750.000 dollars ont été versés en 1994, 850.000 en 1995, 450.000 en 1996 et 11.773 en 1997, année où le système à pris fin. schrijft Le Soir.
En dat was rap: Elio Di Rupo, minister van Transport in de tweede regering Dehaene, was niet op de hoogte van het bestaan van een zwarte kas binnen Sabena. Dat verklaarde hij woensdag.
Een grote zwarte kas specialist vertelt:
Voormalig minister van Verkeer Guy Coëme (PS) was niet op de hoogte van het bestaan van een zwarte kas bij Sabena. ,,Ik heb er nooit over horen praten'', zei hij desgevraagd.
Dat zei hij ooit eerder al....
Ecolo stelt zich ernstig vragen* bij de mate waarin de toenmalige regeringen ingelicht waren. Het gaat daarbij in het bijzonder om de opeenvolgende voogdijministers: Guy Coëme, Elio Di Rupo en Michel Daerden, "die op zijn op minst over 'eigen' bestuursleden beschikten binnen de raad van bestuur van Sabena".
Zie mijn opmerking dd 17 Jan 2007 05:04 pm
'Ik zou liegen als ik de waarheid sprak', het bijhuis....
Dat zei hij ooit eerder al....
Ecolo stelt zich ernstig vragen* bij de mate waarin de toenmalige regeringen ingelicht waren. Het gaat daarbij in het bijzonder om de opeenvolgende voogdijministers: Guy Coëme, Elio Di Rupo en Michel Daerden, "die op zijn op minst over 'eigen' bestuursleden beschikten binnen de raad van bestuur van Sabena".
Zie mijn opmerking dd 17 Jan 2007 05:04 pm
'Ik zou liegen als ik de waarheid sprak', het bijhuis....