Aviation24.be

For the time being, all actions are postponed for the following weeks; whatever happens next month, depends mainly on our beloved politicians. The staff has decided to give others some time now to react properly in order to meet our demands, and to give negotiations with politics a fair chance.

Yep, we all hope that this will suffice as action, that the media will catch the attention required and that our joyfull industrial action today will be all over the news tonight. That way we are sure that tomorrow the "Rue De La Loi - Wetstraat" will react to us, because although being spoken to ...

Well, we just work two hours for free tomorrow between 14h00 and 16h00 L, to symbolise we really want to break with our current management. Impact on traffic: none. All services will be provided, safely and expeditiously as usual. We just don't accept any salary for those two hours.

The aim of the ...

Dear Luchtpak,

Off course, I do need to reply. I have no idea why my posts implicate I have something against pilots in general. Au contraire, I have an excellent relationship with pilots, on a professional level without a doubt, and also on a personal level as I have about ten personal friends who ...

NCB, I'm happy you finally read the press release, although I do believe you should have started doing that before making any comments in this topic.
Anyway, all ATCOs of Belgocontrol are in FULL support of Single Sky, as we do believe that the current working methods are unacceptable, intolerable ...

Dear NCB,

about separations:
1) class G (Bru Information) is uncontrolled, we do not make separations there and the basic rules of the air apply there. I do assume you know these? (right of way etc)
We only give info, if we see something and if concerning REPORTED traffic.
2) TCAS alert near an ...

Time to mingle myself in this forum... As the dutch one is closed...

First of all: TCAS, I like you, fantastic sense of humour with your last post, one to remember ;-))

It's a shame: many people on this forum think they know everything about my ATCO job, and about the organisation of Belgian ...

Hehe, oud artikel teruggevonden... Let vooral op de laatste zin! Het feit dat je massa's overuren mag kloppen zonder ze betaald of gerecupereerd te krijgen, dat de carrières niet echt duidelijk zijn (zo'n beetje "à la tête du client", vandaag nog grosso modo hetzelfde trouwens), dat er geen ...

Wel, onlangs vertelde me iemand dat Belgocontrol eigenlijk België in het klein is: iedereen van de gewone mensen gaat zijn eigen gangetje, en op het eind zal de PS wel beslissen hoe het moet lopen.

Ik vind het fijn dat mijn eerdere posts wat reacties hebben uitgelokt, en vind het nog fijner te ...

Tja, net ons respect voor de passagier die op welverdiende vakantie wil vertrekken en de luchtvaartmaatschappij die het financieel al jaren niet meer te breed heeft doet ons voortwerken, je zou zelfs kunnen stellen dat we enkel daarvoor reeds gedurende tien jarar berusten in ons lot.

Toen we ...

Just to be clear: we = de ganse groep van verkeersleiders. We hebben hierover gestemd in een open algemene vergadering om een mediacampagne te starten, of toch te proberen. De media zelf werden gecontacteerd door het VSOA, dat eveneens het bericht zelf opstelde aangezien zij natuurlijk daarin een ...

De CEO is een politicus van de Luikse PS. Hij heeft al de macht in handen, al de rest loopt er bij voor de schone schijn. Wie hem tegenwerkt, wordt buitengewerkt. Bijvoorbeeld, Guy De Clippele, voormalig HRM director. Die man durfde het aan om een eigen visie op zijn departement te hebben en een ...

Tja, nog wel even opmerken dat het VSOA geen enkele binding heeft met geen enkele politieke partij, en dus aan niemand verantwoording moet afleggen. Daarom dat zij in deze materie de enige vakbond zijn die het personeel steunen, en het einde kunnen eisen van het politiek establishment bij ...

- Brussels Airport is geen goede gesprekspartner omdat hun werkterrein zeer beperkt is, met name Brussels Airport zelf. Verkeersleiding in België behelst: Toren Zaventem, CANAC Approach, CANAC Airways, Toren Oostende, Antwerpen, Luik en Charleroi. Maw, enkel Zaventem is een geprek waard met hen ...

Wel, TCAS, het doet me goed dit eens te mogen lezen, want meestal krijgen we enkel verwijten naar onze kop.

En idd: er zullen er binnenkort wel weer genoeg gaan zeggen dat we maar van job moeten veranderen als we het beu zijn, terwijl ze daar weer kort mee door de bocht gaan; het is het werk an ...

Eerlijk gezegd: wat moet je nog doen als je gedurende tien jaar lang de problemen intern probeert op te lossen maar niemand luistert naar je? Meer nog, als verkeersleider wordt je in België dagdagelijks in het verdoemhoekje gestoken van dikke profiteur, zakkenvuller met een veel te dikke pree etc ...

Wel, als insider kan ik vertellen dat de loopgravenoorlog al tien jaar woedt, en dat de hele pot al even lang staat te borrelen op een hoog vuur. Er is tien jaar geprobeerd om de problemen op te lossen via dialoog, zonder acties (op een kleintje na van twee uur) die maatschappijen en passagiers ...