Trivia 2015 (miscellaneous news)

[airazurxtror]

According to "Air Journal" :
TUI Travel étudierait aussi de son côté un rapprochement de ses transporteurs Thomson Airways, Jetairfly, Arkefly, TUIfly (Allemagne) et TUIfly Nordic.
TUI Travel is said to be looking into bringing closer to each other its different airlines : Thomson Airways, Jetairfly, Arkefly, TUIfly and TUIfly Nordic.

[Passenger]

Jack Schoepen (co-owner Bobbejaanland Park Lichtaart) hopes to establish an aviation theme park at the Sunparks Holiday Resort "Sunparks Kempense Meren" in 2400 Mol (Mol is halfway between Antwerp and Eindhoven).

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20150227_01552126

[Passenger]

Snowboarding at 125 km/h, pulled by a Pilatus PC-12 (HB-FVD) at Engadin Airport St Moritz
http://www.engadin-airport.ch

http://www.youtube.com/watch?v=pvPKs-FL8Jg
(the real attempt only starts at time lapse 03 min)

[sn26567]

Three British plane spotters arrested in United Arab Emirates

Three British plane spotters have been arrested near Fujairah Airport, about 130km from Dubai in the United Arab Emirates over allegations of suspicious behaviour. They were arrested on 22 February because of "national security" and are being held at Fujairah prison.

They were reportedly taking notes and had been taking photographs near an airport and were using a telescope.

Be cautious when visiting some countries!

[KriVa]

Apparently, the airport of Fujairah is used by US (special) forces on a routine basis. I can imagine that being one of the reasons for their arrest, as those forces likely aren't happy when somebody (seems) to track their movements.

[sn26567]

An interesting piece of information: Emirates has FOUR A380s on standby in case one in the fleet breaks.

[sn26567]

A Delta Airlines 27-yr old MD88 (N909DL) operating flight DL1086 from Atlanta skids off runway upon landing at New York LaGuardia airport amid heavy snow in the New York area and in the whole US Northeast. The airport has been closed. Many flights cancelled or diverted.

[Treeper]

A Delta Airlines 27-yr old MD88 (N909DL) operating flight DL1086 from Atlanta skids off runway upon landing at New York LaGuardia airport amid heavy snow in the New York area and in the whole US Northeast. The airport has been closed. Many flights cancelled or diverted.

Is that a black and white photo? Or are my eyes playing me?

[galaxy]

Is that a black and white photo? Or are my eyes playing me?

Some more colour pictures and video :

http://www.nbcnewyork.com/news/local/Pl ... 87641.html

[airazurxtror]

Harrison Ford (Indiana Jones) was hurt yesterday in the crash of his Ryan PT-22 soon after take-off from Santa Monica (near Los Angeles)

http://www.lesoir.be/813720/article/act ... vion-video

http://www.tmz.com/2015/03/05/harrison- ... ta-monica/

[Passenger]

The Aviation Herald reports the 4th runway excursion in three days (4-5-6 March 2015):

http://avherald.com

[airazurxtror]

http://www.lavenir.net/article/detail.a ... 6_00612324

http://www.standaard.be/cnt/dmf20150306_01565620

Une députée flamande, Lieve Maes (N-VA), s’est émue, dans une question posée au ministre flamand de la Mobilité, Ben Weyts, du faible usage, selon elle, du néerlandais par les compagnies aériennes étrangères desservant l’aéroport de Bruxelles-National. Dans sa question, Mme Maes fait référence à un vol effectué vers Brussels Airport à bord d’un avion de la compagnie britannique British Airways dans lequel toutes les annonces étaient faites en français et en anglais «en dépit du fait que le néerlandais est ici la langue officielle et de nombreux clients néerlandophones».

Dans sa réponse, M. Weyts (N-VA lui aussi) constate que la Constitution consacre le principe de la liberté en matière linguistique et ne prévoit des limitations que dans un certain nombre de cas précis, régis par la loi.
«La langue que les compagnies aériennes utilisent à bord d’un avion dans leurs relations avec les passagers ne tombe pas sous l’un de ces domaines et est donc libre.

The languages used aboard aircraft are the choice of the company. For instance, Dutch is not mandatory even on flights to Brussels.

[Passenger]

http://www.lavenir.net/article/detail.a ... 6_00612324
http://www.standaard.be/cnt/dmf20150306_01565620
Une députée flamande, Lieve Maes (N-VA), s’est émue, dans une question posée au ministre flamand de la Mobilité, Ben Weyts, du faible usage, selon elle, du néerlandais par les compagnies aériennes étrangères desservant l’aéroport de Bruxelles-National. Dans sa question, Mme Maes fait référence à un vol effectué vers Brussels Airport à bord d’un avion de la compagnie britannique British Airways dans lequel toutes les annonces étaient faites en français et en anglais «en dépit du fait que le néerlandais est ici la langue officielle et de nombreux clients néerlandophones».

Dans sa réponse, M. Weyts (N-VA lui aussi) constate que la Constitution consacre le principe de la liberté en matière linguistique et ne prévoit des limitations que dans un certain nombre de cas précis, régis par la loi. «La langue que les compagnies aériennes utilisent à bord d’un avion dans leurs relations avec les passagers ne tombe pas sous l’un de ces domaines et est donc libre.

The languages used aboard aircraft are the choice of the company. For instance, Dutch is not mandatory even on flights to Brussels.

This story is about a Flemish MEP who was onboard a British Airways flight into Brussels - flight on which announcement were only done in English and French. She asked the Flemish minister for Mobility and Transport if the airline indeed has the right not to communicate in Dutch when it does so in French at Brussels Airport.

Reply from the Flemish minister: yes, they may choose whatever language they want, but it's plain stupid from British Airways to neglict Dutch when they do announcements in French.

I've copy/pasted both the question and the answer on VlaamsParlement.be; both documents are in Dutch, but https://translate.google.com translates them for free.

Parliamentary question:
http://www.vlaamsparlement.be/Proteus5/ ... id=1065840= Word.doc

Tijdens de zomervakantie merkte ik bij mijn terugkeer op de luchthaven van Zaventem met een toestel van British Airways op dat de aankondigingen in het vliegtuig alleen in het Engels en het Frans gebeurden. Aangezien de luchthaven in Vlaanderen gevestigd is, is het Nederlands er de officiële bestuurstaal en zijn ook vele klanten van de luchtvaartmaatschappijen Nederlandstalig. Ik kan mij alvast niet herinneren ooit al geland te zijn op een luchthaven waar de plaatselijke taal niet gebruikt wordt bij de verwelkoming. Ik ben er me ook van bewust dat het Nederlands in de wereld een minder gebruikte taal is dan Frans of Engels en dat het voor buitenlandse maatschappijen niet makkelijk is om personeel te vinden dat het Nederlands machtig is. In dezen kan technologie een perfecte oplossing bieden. Men kan dat bijvoorbeeld door middel van een bandje doen. Ik had hierover al contact met de CEO van Brussels Airport. Hij vond het geen taak van de luchthaven om dergelijke richtlijnen door te geven aan de vliegtuigmaatschappijen.

1. Hoe staat de minister tegenover de visie van de luchthavenuitbater dat dit niet zijn bevoegdheid is?
2. Wie heeft in dezen dan wel een bevoegdheid?
3. Overweegt de minister in dit dossier actie te laten ondernemen?

Answer from the Flemish minister:
http://www.vlaamsparlement.be/Proteus5/ ... id=1072113= Word.doc

answer to questions 1-2. De Grondwet huldigt het principe van de taalvrijheid. Artikel 30 bepaalt dat het gebruik van de in België gesproken talen vrij is en niet kan worden geregeld dan door de wet, en alleen voor handelingen van het openbaar gezag en voor gerechtszaken. Later werd artikel 30 impliciet gewijzigd door de artikelen 129, §1 en 130, §1, eerste lid, 5° van de Grondwet, door de aangelegenheden uit te breiden waarvoor een wettelijke regeling van het taalgebruik mogelijk is. Naast de in artikel 30 genoemde materies kan het taalgebruik ook geregeld worden voor de bestuurszaken, het onderwijs in de door de overheid opgerichte, gesubsidieerde of erkende instellingen en de sociale betrekkingen tussen de werkgevers en hun personeel.

De taal die vliegtuigmaatschappijen aan boord van een vliegtuig gebruiken in hun relatie met passagiers, valt niet onder één van de domeinen waarop de artikelen 30 en 129 van de Grondwet betrekking hebben. Tot mijn spijt kan het taalgebruik dus niet door de wet- of decreetgever geregeld worden.

Vanuit commercieel oogpunt is het uiteraard verstandig om bij de verwelkoming van passagiers rekening te houden met de plaatselijke taal in het land van vertrek of aankomst. Het zijn echter de maatschappijen zelf die hiervoor de nodige welwillendheid aan de dag zullen moeten leggen. De luchthavenuitbater kan dit als aandachtspunt aankaarten bij de luchtvaartmaatschappijen waarmee partnerschappen worden afgesloten.

answer to question 3. Ik ben in dit dossier niet bevoegd. Artikel 6, §1, X, 6° van de Bijzondere Wet van 8 augustus 1980 tot hervorming der instellingen bepaalt dat de uitbating van de luchthaven van Brussel-Nationaal behoort tot de bevoegdheid van de Federale Staat. Het directoraat-generaal Luchtvaart van de FOD Mobiliteit belast is met het verlenen van de uitbatingsvergunning van de luchthaven van Zaventem. De FOD mobiliteit valt onder de bevoegdheid van mijn federale collega, mevrouw Jacqueline Galant.

[fcw]

Reply from the Flemish minister: it's plain stupid from British Airways to neglict Dutch

A more exact translation: "from a commercial point of view it would be wiser to use Dutch as well"

[Passenger]

Reply from the Flemish minister: it's plain stupid from British Airways to neglict Dutch

A more exact translation: "from a commercial point of view it would be wiser to use Dutch as well"

1. I think it’s quite fair to say that the minister said that it was a stupid decision from British Airways. Of course a minister will use diplomatic words, in this case (translated by Google and adjusted): “From a commercial point of view, it's of course wise to welcome passengers in local languages. However, it’s up to the airline to see this as a good-will. If not, the airport operator may raise this as a concern to the airline”.

2. Imagine that on flights from Dublin into Charleroi, announcements are made in English and Flemish only. Wonder if the Walloon press would then also say "it’s legally allowed, so let's accept it".

3. But then: De Standaard reports that British Airways has investigated the story, that BA apologises, and that BA states that they normally use EN FR and NL for flights into Belgium. However, De Sandaard reports, BA said that the PA system on that aircraft failed that day, causing that announcements were not done in Dutch. Meaning: l'incident est clos.

[sean1982]

Aren't we lucky that there aren't any bigger issues to solve by our N-VA nitwits
Leather seats in de lijn busses anyone?
or a childeren's corner in a gastronomical restaurant?

[Passenger]

Aren't we lucky that there aren't any bigger issues to solve by our N-VA nitwits.
Leather seats in de lijn busses anyone? Or a childeren's corner in a gastronomical restaurant?

The "NVA nitwits" indeed should follow the great statemanship from the PS ministrables. Next Tuesday, they who will discuss in the Walloon Parliament, and I quote: "question de Monsieur Paul Magnette sur les relations de la Région wallonne avec l'Arabie Saoudite", followed by another "question de Monsieur Paul Magnette sur les relations des entreprises de la Région wallonne avec des colonies israéliennes en Palestine".

Compared to that, I find a discussion about the language use in aviation not that abnormal.

[Stij]

A lot of these questions are just there to get free publicity... Normally this happens closer to elections...

Cheers,

Stij

[Passenger]

Another club has been founded with aim to protect the world against the disadvantages of airports & aircraft:

(F)Airways asbl/vzw, 1150 Brussels:
http://www.ejustice.just.fgov.be/tsv_pd ... 304083.pdf

L’association a pour objet la protection de la population contre les effets préjudiciables du bruit, de la pollution de l’air et de toutes autres atteintes et nuisances liées au trafic aérien et aux activités des aéroports situés en Belgique, affectant l’environnement, la santé publique, l’intégrité physique et morale ou le patrimoine, ainsi que la sauvegarde des droits et intérêts des personnes concernées, la coopération et les échanges d’informations et d’expériences aux plans local et national.

[Passenger]

On Sunday, there was a short report (3,5 minutes) on Flemish tv VRT (Het Journaal) about the cost of graduating as a pilot (including comment from Marc Kegelaers (BAFA Antwerp):

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/video ... =1.2279812